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Les VAE sont équipés de moteurs de 250 W. Le moteur est soit dans la manivelle, soit dans la roue arrière. Les modèles à moteur à roues avant ont presque disparu des canaux de vente.

Le support moteur progressif dans la manivelle nécessite un capteur de force. Il est livré en fonction de l'effort fourni. L'assistance est mesurée, ce qui rend le pilotage facile et pratique. Ce type d'assistance offre une expérience de conduite plus proche du cyclisme classique que l'assistance tout ou rien.

Par rapport aux engrenages à cassette, les systèmes de changement de moyeu (généralement Shimano Nexus) ont l'avantage de nécessiter peu d'entretien, de ne pas tacher le dessous du pantalon, et surtout, la chaîne ne saute jamais!

Spécialiste dans le secteur du cyclisme

DIFFÉRENTES GAMMES DE VÉLOS ÉLECTRIQUES

En ce qui concerne les vélos dits «  musclés  », il existe différentes catégories au sein des vélos électriques:

vélos de ville;

VTC;

vélo de montagne;

vélos de course;

compact;

pliant;

etc.

Ces appareils doivent être équipés en fonction des besoins de l’utilisateur: sacs, bouteille d’eau, panier, siège enfant, etc. Les vélos sans barre centrale sont dits «dames» car ils sont plus faciles à conduire, mais sont en fait recommandés, que vous soyez ou non homme ou femme si vous vous arrêtez fréquemment (surtout en ville, pour faire des lumières ou faire du shopping) ou si vous portez votre bébé sur le dos.

CRITÈRES DE SÉLECTION D’UN VÉLO ÉLECTRIQUE

Quelle batterie?

Le plomb et l’hydrure de nickel (NiMH) ont cédé la place au lithium-ion. Son recyclage n’est pas sans problèmes environnementaux graves, mais le matériau s’est imposé dans le monde des batteries, y compris pour les vélos électriques.

Les batteries de vélos électriques ont une capacité exprimée en wattheures (Wh). Les valeurs sont généralement comprises entre 300 et 600 Wh. Plus la capacité est élevée, plus les chances d’autonomie de la batterie sont grandes, bien que cette règle empirique ne soit pas infaillible.

En plus de ce nombre total, vous pouvez également trouver une valeur en Ampères heures (Ah) accompagnée d’une autre en Volts (V). Les multiplier donne la capacité en wattheures. Ce sont les ampères-heures qui donnent une idée de l’autonomie: une batterie 8 Ah durera moins qu’une batterie affichant 11 ou 14 Ah. Le deuxième nombre en volts est la «tonne» de booster, mais la plupart des batteries aujourd’hui sont de 36 volts.

Mais attention en matière d’autonomie, le nombre de wattheures ou ampères-heures ne doit pas être pris à la lettre: notre test montre qu’un vélo électrique peut réclamer des batteries de 576 Wh (et 16 Ah) et qu’elles ne dépassent pas 45 km d’autonomie.

Choisissez soigneusement la capacité de la batterie, car si vous changez d’avis quelques mois après l’achat, l’achat d’une batterie neuve d’une plus grande capacité vous coûtera cher, au moins 400 $. La question du remplacement de la batterie d’origine se posera après plusieurs années d’utilisation (et des centaines de cycles de charge et de décharge), selon l’intensité d’utilisation, car le vieillissement entraîne inévitablement une perte d’autonomie. La remise à neuf d’une batterie coûte moins cher que l’achat d’un nouvel équipement, mais reste un investissement important.

La batterie peut être placée à l’avant ou à l’arrière du tube de selle, sous le porte-bagages ou dans le cadre. Assurez-vous simplement que le retrait et le remplacement sont rapides et faciles, car vous le répéterez souvent! Pour certaines de leurs séries, les marques ont opté pour des batteries non amovibles: si vous choisissez ce système, assurez-vous de pouvoir charger dans de bonnes conditions.

POURQUOI ACHETER UN VÉLO ÉLECTRIQUE ? 

Un vélo à assistance électrique (VAE) – ou «vélo électrique» – reste un vélo: il faut pédaler pour recevoir l’assistance d’un moteur fonctionnant sur batterie. L’assistance se désactive lorsque vous arrêtez de pédaler, ainsi qu’à 25 km / h, mais les possibilités sont bien plus grandes qu’avec un vélo conventionnel. Voici une liste non exhaustive des avantages d’un vélo électrique. Vous pouvez parcourir de plus longues distances sans vous fatiguer. Les déplacements sont moins fatigants et vous pouvez vous rendre au travail sans transpirer. Les côtes sont sans effort, le vent n’est plus un problème. Porter un enfant à l’arrière du vélo, ou même plusieurs enfants dans un vélo cargo, devient une option.

Dans la pratique sportive (VTT ou vélo de route), les ascensions sont faciles à aborder: c’est idéal pour les cyclistes âgés passionnés ou souffrant d’articulations mais qui souhaitent continuer à suivre les sorties les plus jeunes. Enfin, le vélo électrique est parfait pour reprendre ou poursuivre une activité physique lorsque vous avez un problème de santé. Que vous soyez diabétique, cardiologue, cancéreux ou atteint d’une maladie articulaire, la VAE permet un exercice doux aux niveaux cardiovasculaire et musculaire sans restreindre vos articulations. Quand on connaît l’importance thérapeutique de cet exercice, c’est un avantage incontestable.

COMBIEN COÛTE UN VÉLO ÉLECTRIQUE?

Prix moyen de 1500 à 2000 €

À partir de 500 €

Les premiers prix en magasin (Decathlon, Go Sport etc.) démarrent aux alentours de 500 €. A ce prix, les équipements sont basiques.

De 800 à 1400 €

Le choix est beaucoup plus large. Il existe de bons vélos de ville ou de cross-country qui conviennent à la fois à la ville et à la randonnée sur des itinéraires damés. Cependant, il vaut mieux ne pas faire attention à la qualité de la finition. Ces modèles utilisent généralement une technologie d’assistance plus ancienne appelée «tout ou rien». Avec la même charge, il offre moins d’autonomie, mais a ses partisans.

Entre 1400 € et 3000 €

Les vélos de ville bénéficient d’un bon équipement (freins à disque, manivelle, console réfléchie, éclairage du volant efficace et contrôlé, racks, design réfléchi, etc.). Les fabricants proposent également des VTT électriques (VTT) performants à ces prix.

Plus de 3000 €

C’est le haut de gamme. Les vélos de vitesse appartiennent à cette catégorie de prix. Capables de rouler à 45 km / h, ils ne sont plus des vélos au sens de la réglementation: casque, immatriculation et assurance sont obligatoires.

Aide à l’achat

L’aide financière encourage l’achat d’un véhicule électrique, que ce soit une voiture, un scooter ou un vélo électrique. Cependant, depuis février 2018, une subvention nationale pour les vélos électriques, connue sous le nom de «  prime  », est devenue presque impossible à obtenir. Elle n’est octroyée qu’en complément des aides locales et uniquement si le montant combiné des deux types d’aides ne dépasse pas 200 EUR. Cependant, l’aide locale est généralement plus élevée. La première chose à faire est donc de s’informer auprès de votre ville ou d’autres communautés (communauté d’agglomération, conseil régional, etc.) pour connaître les systèmes exis